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结构组成
半联轴器：一般采用铸钢或锻钢制造，其表面经过确定的热处理，以保护有足够的强度和硬度。半联轴器的端部有呈放射状分布的齿槽，这些齿槽与星型弹性体相配合。
星型弹性体：通常由橡胶或聚氨酯等弹性材料制成，外形呈星型，具有多个突出的瓣。这些瓣嵌入半联轴器的齿槽中，起到传递扭矩和缓冲减振的作用。
星型弹性联轴器吸振能力特点跟在工作中的弹性问题[一]、星型弹性联轴器吸振能力特点
星型弹性联轴器属于高星型弹性联轴器以橡胶或聚氨酯为弹性元件，具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频等特点，能好地保护主星型弹性联轴器、齿轮箱和轴系。那么，一般会有哪些因素可以导致星型弹性联轴器损坏呢，在船上进行扭振测试。得出以下结论：
一、先排除自身质量问题和扭振外，根据高星型弹性联轴器的原理是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可很大范围地达到扭振计算所确定的刚度要求，鼓形星型弹性联轴器，在船舶动力系统中使用高星型弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。
二、弹性元件减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！星型弹性联轴器的橡胶容易发生热断裂事故。轴系中的各个设备，如柴油星型弹性联轴器、高弹星型弹性联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充支持，才能提升设计水平。
[二]、星型联轴器在工作中的弹性问题
星型联轴器的研讨起步较早，生产星型联轴器的大多数以化为主，星型联轴器生产厂商的共同特点是产品技术含量高，适应当前重机配套的技术需要，加工设备，铸锻件及液压、电器元器件配套，管理，注重技术技术进步。星型联轴器的刚度包括径向刚度、轴向刚度和扭转刚度。而在实际工程中，载荷变化常常是因为扭矩波动引起扭转振动的，所以弹性联轴器影响主要的刚度是扭转刚度。一般情况下，在轴系传动中，系统的其他零部件的刚度都会比星型联轴器的刚度大很多，因此，在简化的情况下，假设其他零部件的弹性为零，仅考虑星型联轴器的弹性。用星型联轴器的扭转刚度作为传动轴系的扭转刚度。
机械传动过程中，传动轴系传递的载荷常常会发生变化，引起载荷的变化原因不一，如电机转速不稳定、工作机的载荷不稳定和轴系中由于转动部件不平衡产生的离心力引起的动载荷都可能引起载荷的变化。载荷的变化很多时候体现为周期载荷、冲击载荷和无规律变化的载荷，而星型联轴器能够适应载荷的波动，具有缓冲和减振的能力，主要与星型联轴器的刚度和阻尼有关。
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